山东联诺工程材料有限公司位于驰名中外的中国桃乡肥城，公司产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础建设领域，已被广泛应用于高速公路、铁路等多项国家工程，受到工程界专家及广大用户的一致好评，并与全国十几家科技设计单位，大专院校建立了密切的协作关系，系中国土工合成材料工程协会及中国建筑学会会员单位。

　　塑料土工格栅在路基施工中的施工工艺及控制要点有以下几方面：

　　(1) 塑料土工格栅之间在铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

　　(2) 料格栅之间的连接应牢固。在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合强度应不小于15 cm。

　　(3) 塑料土工格栅的铺设不允许有褶皱，应人工拉紧，必要时刻可采用插钉等措施固定塑料土工格栅于填土表面。

　　(4) 铺设塑料土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等凸处物；在距塑料土工格栅层8 cm 以内的路堤填料，其大粒径不得大于6 cm。

　　(5) 塑料土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48 h 。

　　(6) 填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实度应达到设计规定的要求。

　　(7) 塑料土工格栅上的一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。

　　塑料土工格栅施工现场

　　(8)自卸车沿加筋材料两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将塑料土工格栅张紧。填料不允许直接卸在塑料土工格栅上面，必须卸在已摊铺完毕的土面上；卸土高度以不大于1 m 为宜，以避免造成局部承载能力不足。卸土后应立即摊铺，以免出现局部下陷。填成施工便道后，在由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，宜采用保持填土施工面呈“U”形。

　　(9) 一层填料不宜采用18～21 t 压路机及振动压路机。

　　(10) 纵向搭接30 cm ，横向搭接50 cm。

　　(11) 纵、横向均面用L 型钉固定。

　　(12) 锚固钉间距：纵横向均为50 cm ，为保证塑料土工格栅搭接处满足抗拉强度要求，在“L”型钉锚固基础上，搭接处采用22 号双股铁线绑扎，绑扎节点间距为15 cm。

　　(13) 由每片网的中间开始固定。

　　(14) 禁止一切机械车辆在格栅表面直接碾压。

　　(15) 进货数量要考虑搭接增加部分。

　　(16) 塑料网格应满足下列指标。

　　CE131 土工网各项性能指标。

　　①网幅宽(m) 　　　　　　　　215

　　②网孔尺寸(m) (27 ×27) ±3

　　③网厚(m) 5. 2

　　④单位面积重量(g/ m2) 660 ±35

　　⑤大拉伸力(kN/ m) 5. 8

　　⑥大荷载时变形率≤( %) 16. 5

　　⑦10 %变形时荷载≥(kN/ m) 5. 2

　　⑧5 %大荷载时变形率≤( %) 3. 7

　　(17) 产品外观：色泽均匀，无明显色差、色斑，塑化均匀良好，表面光滑，无明显毛刺，不允许断股并股，无糊孔、细股，卷捆整齐、严禁、不允许有断接。

　　(18) 要严格控制塑料土工格栅进场质量，进场前作相关的理化指标试验。

　　通过铺设塑料土工格栅，可有效地分配载荷，提高路基的稳定性和承载力，延长使用寿命；可承受更大的变载荷；防止路基材料流失造成的路基变形、断裂；在其他路基中塑料土工格栅也得到广泛应用，如用于加筋挡墙，可提高挡墙的承载力，减少50 %的占地面积，延长使用寿命，降低维修费用；结合喷锚混凝土施工方法处理道路两边护坡，不仅可节省30 %～50 %的投资，而且可以缩短工期一倍以上；在沥青道路施工中加入土工格栅，可以推迟疲劳裂缝出现3～9 倍，可减少结构层厚度达36 % ，减少车辙痕迹50 %。

　　塑料土工格栅，无需异地取材，省工省时；施工简单快捷，可大大降低施工成本。

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